干货|结构疲劳测试知识

疲劳试验是可靠性测试一种，其利用橡胶、塑料试样或模拟机件在各种环境下，经受交变载荷而测定其疲劳性能判据，并研究其断裂过程的试验。

疲劳试验是结构试验内容之一，借以研究和验证飞行器结构或构件的疲劳与断裂性能。疲劳破坏是机械零部件早起失效的主要形式，疲劳研究的主要目的是精确地估算材料结构的零部件的疲劳寿命，保证在服役期内零部件不会发生疲劳失效。

疲劳破坏是机械零部件早期失效的主要形式，疲劳试验包括以下项目对称应力下的疲劳、非对称循环应力下的疲劳、应变疲劳（低周疲劳）、疲劳裂纹扩展速率、热疲劳试验、腐蚀疲劳试验、接触疲劳试验、高温疲劳试验、低温疲劳试验。

结构疲劳试验的意义

结构疲劳是 指结构件在反复加载和卸载后出现的加速性能降低，故障发生。

结构疲劳是指在交变载荷作用下结构中裂纹的形成过程。疲劳和断裂往往结合在一起，不能截然分开，断裂主要指裂纹的扩散过程。疲劳研究包括疲劳分析和疲劳试验两个方面，主要内容是，交变载荷作用下结构中裂纹形成、扩展的规律，带裂纹结构的残余强度，估计结构寿命和设计延长寿命的方法。开创疲劳研究的是德国的A.沃勒，他在19世纪五六十年代最早得到表征疲劳性能的S-N曲线，并提出疲劳极限的概念。

为了进行各种不同类型的疲劳试验，百若仪器开发了各类不同的疲劳试验机，以适应结构疲劳、材料疲劳等试验。

结构疲劳试验就是要了解在重复荷载作用下结构的性能及变化规律，确定结构的疲劳极限，为了获得结构疲劳极限值，必须对结构施加重复载荷，并测定结构达到疲劳破坏时载荷的重复次数。

结构疲劳测试系统用于结构部件级常规静、动态试验和疲劳强度试验数据采集、结构机构强度试验以及运动机构功能验证试验。主要用于试验室或外场实时采集分析应力应变和其它传感器的电压信号，根据采集数据进行结构分析。针对大型结构试验或小型部件结构试验，需要对多种信号类型进行测量，同时需要数据采集及分析系统，对试验结果进行监控和处理。

检测范围

1.试验应力（应变）和寿命（循环周次）：高周疲劳 低周疲劳 室温疲劳 低温疲劳 高温疲劳 热疲劳 试验环境 腐蚀疲劳 接触疲劳 微动磨损疲劳等等；

2.加载方式：拉压疲劳 弯曲疲劳（旋转弯曲疲劳、三点弯曲疲劳、四点弯曲疲劳、悬臂弯曲疲劳） 扭曲疲劳 复合应力疲劳等等；

3.试验方法：扩展速率试验 S-N曲线的测定 旋转弯曲方法等；

推荐标准

EN 12663.1-2010 铁路设施 铁路车辆车身的结构要求 第1部分 机车和铁路客运车辆及铁路货运车辆的选用方法

IEC 61373-2010、UIC566-1990、GB/T2843-2015

疲劳破坏是各种工程结构失效的主要模式之一，疲劳试验是研究和验证结构及材料的疲劳性能的主要手段之一。采用多通道协调加载系统和材料试验机分别对结构及材料试件进行加载，使用动态应变采集仪采集试验数据。

结构疲劳测试： http://www.xiangjiance.com.cn/product/1750.html

疲劳试验： http://www.xiangjiance.com.cn/product/c167.html